Ropa už vymrela, autá lacnejšie nebudú. Za 200 eur si ich začneme predplácať ako paušál

Nafta už vymrela, autá lacnejšie nebudú. Za 200 eur si ich začneme predplácať ako paušál

Budeme si v budúcnosti autá kupovať už takmer výhradne len na operatívny lízing a splácať ich mesačne tak, ako si predplácame napríklad Netflix či Spotify? Oplatí sa vraziť do auta viac ako 20-tisíc eur? Sú už dnes spaľovacie motory mŕtve a patrí budúcnosť elektromobilom?

Automobilový novinár denníka SME Peter Kálmán si myslí, že nafta už vymrela a autá už lacnejšie nikdy nebudú, práve naopak. Čakajú nás čoraz vyššie ceny. Aj keď uznáva, že chápe ľudí, ktorí cítia nostalgiu za poctivými autami z prelomu 90. a nultých rokov, mali by sme si všetci uvedomiť, že elektromobilizmus je budúcnosť, a nie iba slepá vetva motoristického vývoja. Kúpiť si 20-ročné BMW odporúča len tým, ktorí chcú prísť v krátkom čase o veľa peňazí a popáliť sa na tom, na čom sa popálili tisícky ľudí pred nimi.

Vie dnes ešte človek nájsť dobré auto za rozumnú cenu?

„Mám 35 rokov a uvedomujem si, že predstava kúpy nového auta sa mi trochu vzďaľuje. Myslím si, že to na Slovensku rieši veľa ľudí. Platy nerastú tak rýchlo ako inflácia, čo je aj najväčší problém nových áut. Sú drahé,“ hovorí Kálmán.

„Keď píšem recenzie, často počúvam reakcie: ‚Kto si to kúpi za takú cenu?‘ Chápem, ale píšem to aj s vidinou, že môj článok si možno niekto otvorí o tri roky, keď bude auto kupovať ako jazdené, a odovzdám mu svoj zážitok,“ dodáva novinár.

Je pravda, že on vie, aké sú autá, keď sú nové. Ťažko sa však podľa neho povedať, aké budú po 150-tisíc kilometroch. Vždy má všetko plusy a mínusy.

Najschodnejšia cesta k autu

„Myslím si, že čím ďalej, tým viac to bude operatívny lízing. Ľudia ho stále vnímajú ako produkt pre firmy, ale je to bežné aj pre fyzické osoby. Za malé auto sa dnes dá platiť okolo 200 eur mesačne,“ uvádza Kálmán.

Minule zachytil, že Citroen za túto sumu ponúkal Citroen C3, teda malé auto B-segmentu veľké ako Fabia. Automobilky si uvedomujú, že ľudia nemajú toľko peňazí, preto na bilbordoch čoraz častejšie vidí reklamu na mesačnú splátku než na celkovú cenu.

Za neho platí, že nové je jednoducho nové, ale najrozumnejšie pre bežného človeka bude zrejme siahnuť po trojročnom aute, ktoré ešte nie je priveľmi zjazdené.

Nové na lízing, alebo jazdenka?

Keďže má každý týždeň k dispozícii novinárske autá, vlastné ani nepotrebuje. Keby to riešil, pri operatívnom lízingu by ho možno obmedzoval maximálny limit prejdených kilometrov na mesiac. Ak človek jazdí veľa, vtedy by sa podľa neho oplatilo kúpiť jazdenku.

„Ale keby som kupoval jazdenku, dal by som si ju preveriť. Oplatí sa zaplatiť 300 eur odbornej firme, ktorá k jazdenke príde, skontroluje ju, lebo vie, na čo sa treba zamerať. Chcel by som mať istotu, že auto nie je po búračke ani kradnuté, rád by som mal overený pôvod,“ vysvetľuje.

Rozumie, že operák nie je pre každého, lebo Slováci v sebe majú zakorenené to, že auto chcú vlastniť. Preto siahajú po jazdenkách. Chcú k nemu mať vzťah, lebo si hovoria, že keď za to zaplatia, musí im to patriť. Nepozdáva sa im, že budú platiť, potom im ho niekto vezme a dá im iné.

„Ale je to podobné ako pri bytoch, veľa ľudí si dnes vlastný byt nemôže dovoliť. Bývať v nájme nie je žiadna hanba,“ uzatvára Kálmán.