Palivá po roku 2028 prudko zdražejú, regióny sú už dnes na hrane. Štát riešenia odkladá.
Ekonomické a sociálne výzvy spojené s ETS 2
Od roku 2028 sa Slovensko pripravuje na zavedenie systému ETS 2, ktorý má spoplatniť emisie z fosílnych palív vo vykurovaní aj doprave. Tento krok je súčasťou ambicióznej snahy znížiť emisie o 55 percent do roku 2030 a dosiahnuť klimatickú neutralitu do roku 2050. Z analýz Inštitútu environmentálnej politiky vyplýva, že tento systém môže zvýšiť ceny benzínu a nafty o 6 až 12 centov na liter. Hoci cieľom je ochrana klímy, mnohé regióny sa obávajú nedostatočnej podpory pre obyvateľov, ktorí sú už dnes zraniteľní vďaka slabému prístupu k dopravnej infraštruktúre.
Vplyv na obyvateľstvo a regióny
Čoskoro sa občania ocitnú v situácii, kedy pocítia plný dosah vyšších cien palív, pretože vláda zatiaľ nepredložila konkrétny plán na úspešné implementovanie a kompenzáciu. Sociálno-klimatický fond, ktorý by mohol prispieť k obnovám a rozvoju dopravy vo výške 1,53 miliardy eur, je zatiaľ bez jasného smerovania, čo môže vyústiť do negatívnych dopadov na obyvateľstvo, ktoré sa už dnes snaží vyžiť v spoločnosti, kde až 40 percent domácností trpí dopravnou chudobou.
Nedostatočná infraštruktúra a odpovede regiónov
Pripravovaná transformácia sa však neobráti na regióny, ktoré si zaslúžia osobitnú pozornosť. Nedostatočná infraštruktúra a slabá kvalita dopravy sú uvádzané ako hlavné prekážky. Štatistiky naznačujú, že 27 percent domácností ma problém so získať sa k základným službám, ako sú zdravotné kladivá a nákupné centrá.
Rôznorodé riešenia pre rôzne situácie
Experti zdôrazňujú, že riešenia musia byť lokálne prispôsobené. Namiesto centralizovaných rozhodnutí, ktoré ignorujú konkrétne potreby regiónov, by sa mala posilniť spolupráca na úrovni miest a obcí. Dopytová doprava, ktorá funguje na báze aktuálnych požiadaviek, je uvedená ako jedno z možností, ako zlepšiť dostupnosť pre obyvateľov, najmä v odľahlých oblastiach.
Rovnaké výhody pre všetkých
V rámci diskusií je potrebné inšpirovať sa praxou v zahraničí, ako je rakúsky „klimabonus“, ktorý sa adresne vracia občanom. Avšak pre Slovensko sú potrebné administratívne dôkazy na podporu presného cielenia týchto dotácií na základe dostupnosti dopravy v regiónoch.
Perspektívy transformácie slovenského dopravného sektora
Prihlasovanie sa k progresívnej transformácii dopravy si vyžaduje široký konsenzus a súčinnosť medzi rôznymi rezortmi. Mobilita na Slovensku sa musí stať dostupnou a bezpečnou pre každého, pričom fyzická nedostupnosť dopravy a rastúce náklady na prepravu nemôžu byť ignorované. Na regionálnej úrovni by mali byť zakomponované rôzne prístupy a alternatívy v CIS, ktoré zahŕňajú nielen automobily, ale aj cyklistické a pešie trasy, čím sa posilní kohezia medzi dopravou a inými sektormi.
Budúcnosť verejnej dopravy
Na konci dňa bude záležať na tom, akým spôsobom sa Slovensko postaví k zavedeniu ETS 2 a ako efektívne zvládne prislúchajúce výzvy. Pred nami je era transformácií, ktoré nesmú zanedbávať každodenné potreby obyvateľov a ich prístup k dostupnej a udržateľnej doprave.
