ZSSK komplexne obnoví 33 vlakov Bageta, posilnia dopravu v regiónoch

Železnice Slovenska prechádzajú zásadnou modernizáciou

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) sa rozhodla pre radikálnu obnovu svojej flotily a zamerať sa na 33 dieselmotorových vlakov typu „Bageta“. Tento krok je nezanedbateľný pre posilnenie dopravy v rozličných regiónoch, vrátane Banskobystrického, Nitrianskeho, Žilinského a Košického kraja, a zabezpečuje včasnú a efektívnu prepravu cestujúcich.

Podľa informácií od ZSSK, obnova týchto jednotiek bude realizovaná prostredníctvom spoločnosti Železničné opravovne a strojárne (ŽOS) Zvolen, a jej náklady sa pohybujú nad 30 miliónov eur bez DPH. Na každú modernizovanú jednotku je vyčlenená suma 935.000 eur, čo vedie k celkovým investíciám vo výške 30,85 milióna eur bez DPH. Takáto investícia je v očiach odborníkov veľmi rozumná, nakoľko sa považuje za finančne efektívnu v porovnaní s nákupom nových vlakov.

Prvé modernizované jednotky na ceste do prevádzky

Hovorca ZSSK, Ján Baček, uviedol, že prvé z modernizovaných vlakov budú zaradené do prevádzky už v roku 2026. Tieto vlaky budú prevádzkované na hlavných tratiach, ako sú Košice – Mukačevo, Prievidza – Topoľčany a Trenčín – Chynorany. Týmto spôsobom sa zabezpečí, že vlaková doprava ostane dostupná aj na menej frekventovaných tratiach, kde elektrifikácia nie je aktuálne naplánovaná.

Benefity modernizácie pre cestujúcich

Modernizácia jednotiek „Bageta“ prinesie cestujúcim množstvo vylepšení. V každej súprave dôjde k inštalácii klimatizácie, nových sedadiel, obkladov, osvetlenia, zásuviek, Wi-Fi a USB portov. To všetko bude doplnené aj o priestor na bicykle a kočíky, čím sa zvýši pohodlie cestujúcich. ZSSK verí, že tieto modernizované vlaky predĺžia ich životnosť o desať až pätnásť rokov a znížia prevádzkové náklady spojené s častými poruchami.

Podľa Bačeka, očakáva sa, že modernizované jednotky budú schopné denne zabezpečiť prepravu pre viac ako 2 milióny cestujúcich ročne, čo predstavuje významnú úsporu v porovnaní s prevádzkovaním starších vlakov. Po ukončení modernizácie sa plánuje postupné vyradenie zostávajúcich 44 jednotiek radu 813/913, ktoré dosiahnu svoj maximálny vek a technologické limity.

Ekologické a hospodárske stratégie

Modernizácia vlakovej flotily nie je len o vylepšení komfortu, ale aj o ekológii. Na lokálnych tratiach s nižšími rýchlosťami do 90 km/h, kde je elektrifikácia nevhodná, je nasadenie dieselových jednotiek z ekonomického hľadiska nevyhnutné a racionálne. Dieselové vlaky sú tak ideálnym riešením pre dané podmienky, pretože zabraňujú potrebnosti vysokokapacitných elektrických vozidiel, ktoré by tam nebolo možné nasadiť.

Vnútorne ZSSK očakáva, že touto modernizáciou zabezpečí efektívnejšiu a udržateľnejšiu dopravu, ktorá bude rešpektovať potreby regiónov a ich obyvateľov.

Zdroj: www.sme.sk/index/c/zssk-komplexne-obnovi-33-vlakov-bageta-posilnia-dopravu-v-regionoch