Trenčianski študenti postavili vlastnú formulu s motorom zo Suzuki, váži 320 kilogramov
Trenčianski študenti postavili vlastnú formulu. Má motor zo Suzuki a váži 320 kilogramov
Študenti Fakulty špeciálnej techniky Trenčianskej univerzity Alexandra Dubčeka postavili vlastný pretekársky monopost. Zhruba 20 študentov viacerých ročníkov ho pod vedením doktoranda navrhlo, vyvinulo a postavilo počas uplynulého školského roka. V lete dokonca vozidlo pretekalo na okruhoch v Česku a v Poľsku.
Prvá trenčianska študentská formula nebude poslednou, na fakulte budú stavať pretekárske monoposty každý rok.
Zapojili sa študenti všetkých ročníkov
Študentská formula z Trenčína nie je na Slovensku prvou, je však jedinou so spaľovacím motorom. Druhú postavili študenti v Bratislave a má elektrický pohon.
„Ide o súťaž vysokých škôl, kde postavia monopost formuly, ktorý prechádza cez testovanie a ide na preteky. Komisári musia odsúhlasiť, že je to správne postavené. Body sa získavajú za to, ako je formula skonštruovaná, aj za to, ako sa závody odjazdia,“ vysvetlil spolukonštruktér formuly Jakub Hanzel.
Pracovať dlhé mesiace na tomto projekte mu podľa jeho slov dalo veľa. „Máme v tom prax. Či už v kreslení, navrhovaní, ale aj v samotnej konštrukcii. Formulu sme vyrábali svojpomocne s podporou firiem. Tie nám vyrábali veci, ktoré sme my nedokázali,“ opísal vysokoškolák.
Jeho kolega Jozef Seriš mal na starosti správne uloženie kolies monopostu. Okrem výpočtov bolo za správnym návrhom aj veľa simulácií. „Potreboval som body uchytenia na ramená, ktoré mi dával kolega. Ten počítal, ako by jednotlivé ramená mali vyzerať. Ja som to dal do modelu a robili sa simulácie na základe rôznych parametrov,“ vysvetlil Seriš.
Finálna váha formuly dosiahla zhruba 320 kilogramov, spolu s pretekárom sa zmestili do 400 kilogramov. „Keď sa prvýkrát pohla, bol to úžasný pocit. Čakali sme, čo prvé ‚kľakne‘, našťastie to vydržalo. Až časom nás zradili nejaké veci, ale to sa rýchlo vyriešilo,“ doplnil.
Zhruba 20 študentov viedol doktorand Jozef Jaroslav Fekiač. Ten do Trenčína prišiel po štúdiu z Liberca, kde nabral množstvo skúseností. Na Fakulte špeciálnej techniky si dal za cieľ spojiť teóriu s praxou. Ako vyzdvihol, postavenie monopostu považuje za obrovský úspech.
„Študentov to baví a veľa si z toho odnášajú. Robilo sa na tom celý rok. Formula má motorkový motor GSX-R600, zrýchlenie na sto kilometrov za hodinu má za približne štyri až štyri a pol sekundy. Maximálnu rýchlosť nemáme vyskúšanú, reálnych je 150 kilometrov za hodinu,“ priblížil Fekiač.
Práce na monoposte odštartovali v septembri minulého roka, v lete už bola pripravená na štart pretekov v Česku a v Poľsku. „V Česku sme veľa nejazdili. Prišli technické problémy, konkrétne problém s karbónovým saním. V Poľsku sme prešli technickou inšpekciou, nastal ale problém v palivovom čerpadle. Vieme, kde máme chyby a kde treba pridať. Berieme to ako super skúsenosť, pretože len máloktorý tím vôbec prejde technickou kontrolou v prvý rok. Ideme so vztýčenou hlavou a dobrým pocitom,“ skonštatoval.
Náklady sa vyšplahali na desiatky tisíc eur
Vývoj monopostu stál niekoľko desiatok tisíc eur, realitou sa stal aj vďaka zhruba tridsiatke sponzorov.
„Vďaka patrí aj pedagógom. Máme tu pána docenta Eckerta, ktorý nám pomáhal s výrobou dielov. Tie si síce vieme vyrobiť, ale materiál si musíme kúpiť a nie je lacný,“ upozornil Jozef Jaroslav Fekiač.
Dekanku Fakulty špeciálnej techniky Martu Kianicovú teší aktivita a záujem študentov o postavenie vlastného monopostu. „Máme skúsenosti aj z minulých rokov, keď nám študenti najmä na záverečných prácach ukážu, že dokážu niečo vyrobiť, tých praktických ukážok je na štátniciach naozaj veľa. Pred pár rokmi sme mali študenta, ktorý zo starej Tatry urobil perfektné hasičské vozidlo a bolo tak dokonalé, že ho zaradili do systému 112-ky,“ opísala úspech jedného z bývalých študentov Kianicová.
Podľa Fekiača postavením prvej študentskej formuly nič nekončí. „Každý rok musíme vytvoriť nové auto, tak si to vyžadujú pravidlá. Zmeniť musíme buď rám alebo motor. Môžeme napríklad ponechať aerodynamické prvky, zmena však musí nastať na vozidle. Toto vozidlo si svoju sezónu už odjazdilo, máme tak dáta a pracujeme na vývoji nového a učíme sa na svojich chybách,“ zdôraznil doktorand.
Ako dodal, dôležitý je transfer vedomostí študentov končiaceho ročníka na prvákov. „Tí musia prvákov niečo naučiť. Zároveň vytvárame komunitu študentov, ktorí si pomáhajú aj mimo študentských čias.“
Okrem vývoja vlastných monopostov má vedenie fakulty aj ďalšie plány. „Tento rok plánujeme zriadiť nové laboratórium špeciálnej techniky zamerané na drony. Máme veľký potenciál venovať sa práve dronom, ktoré by boli schopné mať využitie nielen v obrannom priemysle, ale aj pre políciu, záchranárov či stráženie hraníc,“ dodala Marta Kianicová.
